ATOMIC MRX Ultra Linkless 2WD Competition Chassis kit à monter, MXU-KIT

ATOMIC MRX Ultra Linkless 2WD Competition Chassis kit à monter, MXU-KIT

Notice de montage en Francais (by Rc Atomic Fr) : ICI

🏎️ Châssis Pan Car 2WD Ultra – 3e Génération (Link-less)

Description courte

Le Ultra 2WD Pan Car – 3e génération repousse les limites de la performance avec un châssis monobloc en aluminium 7075, un centre de gravité ultra-bas et une géométrie entièrement repensée pour la compétition de haut niveau.

Description longue

Le Ultra marque l’arrivée de la 3e génération de Pan Car 2WD sans biellettes (Link-less), avec une refonte majeure du châssis et de la suspension pour offrir une précision et une efficacité jamais atteintes.

Son châssis monobloc intégré en aluminium 7075 intègre directement le bulkhead avant, le support de pivot central et le guide arrière. Cette conception garantit un alignement parfait et une rigidité exceptionnelle, essentielle pour les performances en course.

Le châssis permet deux configurations de batterie :

• Horizontale traditionnelle

• Verticale inline, pour une optimisation maximale du centre de gravité

Afin d’abaisser encore davantage le centre de gravité (CG), l’amortisseur central a été déplacé à l’arrière, éliminant toute masse suspendue au-dessus de la batterie. Une ouverture spécifique dans le châssis permet également au servo d’être installé plus bas, améliorant la stabilité générale du véhicule.

Le nouveau système de suspension avant offre des réglages très fins du roll center et du gain de carrossage, simplement en ajoutant des cales au niveau des pivots des bras.

Résultat : un châssis extrêmement équilibré, rapide en entrée et sortie de virage, et redoutable en milieu de courbe.

🔧 Caractéristiques principales

• Centre de gravité ultra-bas, probablement le plus bas parmi tous les châssis 2WD du marché

• Châssis monobloc en aluminium 7075 usiné CNC

• Nouveau système de suspension avant avec réglage précis du roll center et du camber gain

• Nouveaux porte-fusées et bras avant permettant 2 positions d’axe de roue avant sans modifier l’empattement

• Rayon de pivot (scrub radius) fortement réduit pour une vitesse accrue en milieu de virage

• Largeur de voie avant réglable par cales sur les bras inférieurs

• Compatible batteries 24 mm (Big Block)

• Plaques d’angle de chasse: 1.0°, 2.0° et 3.0°

• Compatibilité servo : AGFRC A06CLS et équivalents OEM

• Servo saver disponible en option

• Compatible avec carrosseries Auto-Scale ABS

• Hauteur des supports latéraux de carrosserie réglable par cales

• Réglage rapide du droop arrière via vis sur le support moteur

🎯 Points forts pour la compétition

✔ Stabilité exceptionnelle
✔ Réglages avancés et précis
✔ Performance maximale en virage
✔ Conception orientée pilotes exigeants
✔ Idéal pour la course indoor et high grip